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故障案例——更換輔機齒輪軸承
2024-02-20
作者：孫磊
事件描述
該索道為單線循環固定抱索器脈動吊廂組式索道。索道全線斜長567米，高差312米，沿途共有8個支架，12個吊廂（3個吊廂一組，共4組）。
在日常巡檢過程中，發現輔機下端齒輪接觸部位在運轉過程中存在異響，后來加大巡檢力度，對輔機下端齒輪部位進行不定期的測溫和巡視。索道停運后對輔機齒輪軸承部位的螺栓進行緊固檢查，通過幾天的觀察，溫度在正常范圍內，異響依然存在，嘗試給齒輪軸承注入潤滑脂，但是沒有注油孔。
處理過程
通過與輔機廠家進行問題溝通，廠家初步認為是齒輪軸承的問題。經過請示領導決定，將索道停運一天，對輔機下端齒輪軸承進行更換。在廠家到來之前我們索道召開會議，制定更換方案，針對可能出現的問題進行了討論，準備工具為：3噸手拉葫蘆兩臺，46mm套筒一把，大錘一把，打磨機、打磨頭、手電鉆、活口扳手、吊裝帶、砂紙等。
廠家到來后，開始了對輔機齒輪軸承的拆卸工作，首先切斷電源，利用下班時間機電人員對輔機電機、減速機進行拆解。準備工作全部到位后，廠家和機電人員開始拆卸工作，在檢修大梁懸掛吊裝帶，把3噸手拉葫蘆安裝好，將電機與減速機的固定螺栓拆除，把吊裝帶環繞電機一圈后與手拉葫蘆固定牢固，檢查確認沒有問題后，緩慢的升起手拉葫蘆，將電機放在檢修平臺；然后，將減速機的緊固螺栓拆除，把固定在減速機的吊裝帶與手拉葫蘆緊固好，將減速機放在檢修平臺；臨末將另一臺3噸手拉葫蘆通過吊裝帶懸掛在檢修大梁上，通過鋼絲繩連接在輔機下端的螺孔內，把鋼絲繩和手拉葫蘆固定牢固，用套筒把軸承端蓋下端與機臺緊固在一起的螺栓拆除，標記各個螺孔的原始位置，緩慢起吊手拉葫蘆，把下端整體抬起，通過手拉葫蘆將剛才整體拆卸的部位送至站臺。用拔輪器將輔機齒輪拆卸下來，標記小齒輪的原始位置；將軸承端蓋打開通過拔輪器取出軸承，進行維護保養，生銹的部位進行除銹打磨。在端體的兩個側面對著用手電鉆打兩個和黃油咀大小的孔，這兩個孔正好在軸承的中間位置，用絲錐擴孔后，分別按上黃油咀，這樣上下兩軸承就能注入潤滑脂，得到充分潤滑。安裝新的軸承型號為：32038X2，內徑為：300*300*65mm，通過新開的油孔注入潤滑脂，將端蓋緊固，按原來的位置安裝小齒輪，通過手拉葫蘆將下端整體升起按原來的位置安裝好，并且調整大齒圈與小齒輪嚙合的位置，緊固螺栓，確認沒有問題后開機緩慢試車，如果發現運行過程中大齒圈與小齒輪嚙合的不充分，停機重新調整位置，直至大齒圈與小齒輪充分嚙合，沒有異響的時候緊固螺栓，依次安裝減速機、電機，減速機安裝完成后緊固所有螺栓、安裝電纜線。把工具收拾好開機試車，發現異響消失，啟動輔機，空載索道運轉20min，索道正常運行，無異常情況。
分析
由于本索道的輔機齒輪的部位和大齒圈不是分離的，主機運轉的過程中大齒圈和齒輪都是整體運轉的，這樣就加大了齒輪之間的磨損。輔機下端軸承部位沒有注油孔，軸承在長期運轉過程中沒有得到充分潤滑，使軸承造成損傷。
結論
因輔機齒輪軸承在長期高速運轉過程中沒有定期進行維護保養引起設備異響。
建議
好通過廠家和有關設計人員探討，進行技術改進。將輔機齒輪和驅動輪大齒圈分離，需要轉動輔機時，通過調整輔機齒輪和大齒圈嚙合，不需要時進行分離，這樣可以減少齒輪之間的磨損，提高輔機齒輪軸承部分的使用壽命。索道要想安全有效的運行，必須加強對索道設備進行定期的檢修維護工作。維護工作應該制度化、規范化、常態化，杜絕安全事故的發生，讓每一位乘坐索道觀光的游客都獲得安全保障，進一步提高索道安全性和經濟效益，確保索道長遠可持續發展。
（來源：索道運維俱樂部）
（版權歸原作者或機構所有）
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