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1、事件背景

某索道為某單線循環脫掛抱索器8人吊廂索道，由奧地利Doppelmayr索道公司設計安裝，斜長1156米，減速機為德國LONMAN立式行星齒輪減速機。

2、事件描述

索道在正常運行期間，驅動軸向上竄升14mm，并在正常停車后回落，軸長4m，重1.5噸，引起巨大震動沖擊，對減速機的輸出側軸承損傷非常大，當驅動軸回落時在減速機與驅動軸連接縫隙處有黑色金屬粉末散出。

3、處理過程

對驅動軸提升檢查，將驅動軸從減速機中吊出，檢查驅動軸兩端的花鍵情況，以及減速機和驅動輪的內部花鍵情況，具體步驟如下：

3.1首先拆卸護軸套及驅動輪捕捉器，找到鏈條聯軸器接頭，卸下齒輪鏈條；

3.2固定好吊裝支架及吊裝設備，安裝驅動軸上端吊環，掛接完成后提升驅動軸，使驅動軸以5°的傾斜方向吊起，以免驅動軸錯位損壞驅動軸軸承；

3.3驅動軸吊起后，發現減速機腔內有大量鐵屑粉末及干燥的潤滑脂，經檢查減速機花鍵底部鍵齒磨損嚴重，其他部位伴有輕度磨損；

3.4清潔減速機花鍵及鍵腔內的鐵屑及油污，用柴油清洗驅動軸花鍵，并用砂紙及銼刀清潔齒上毛刺；并在減速機花鍵腔內重新填充了新潤滑脂；

3.5清潔完成后測量驅動軸花鍵減速機花鍵相關數據并對其分析；

3.6對各部位的檢查清洗及注油完成后，開始回裝驅動軸，回裝時旋轉驅動軸，讓驅動軸花鍵與減速機花鍵嚙合處錯齒回裝，可以降低花鍵齒的磨損；

3.7回裝完畢，并試運行8小時，在低速1m/s及高速3m/s運行時，驅動軸均未發現向上竄動現象；

3.8后期進行跟蹤檢查，每日進行觀測運行，未出現以上故障。

4、其他檢查

4.1用塞尺測量出驅動輪齒牙與軸承間隙，前端、后端間隙正常，進站端及出站端間隙偏差較大；

4.2索道以0.5m/s低速運行，通過驅動輪調整軸的直線度，用百分表測量，記錄出當前偏差為1.00mm,通過減速機調整驅動軸直線度，測量出當前偏差為0.5mm，均超過了允許的最大偏差0.03mm。

5、分析

根據測量數據及現場檢查情況分析，該故障發生的可能原因為：

5.1驅動輪齒牙與軸承間隙，進站端及出站端間隙偏差較大，引起驅動軸軸承或驅動軸磨損；

5.2驅動輪調整軸的直線度與減速機調整驅動軸直線度，均超過了允許的最大偏差；

5.3由于減速機上部軸承內部堵塞，潤滑脂無法進入上部空腔，造成上部軸承潤滑不足，積存的潤滑脂長時間導致鈣化變質，導致引起驅動軸及減速機花鍵磨損。

6、結論和建議

6.1結論

經分析檢查及與設備廠家咨詢相關信息，為減速機底座固定腳架基礎尺寸因運行時間過長存在輕微偏差或減速機上部軸承潤滑脂未注入到位。

6.2建議

6.2.1按時對減速機各部油點注油潤滑；

6.2.2定期對驅動軸、驅動輪軸承等進行拆裝檢修保養；

6.2.3對數據定期檢查紀錄存檔，并與基礎數據對比。

來源：陜西省客運索道游樂設施協會

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